L'industrie chimique utilise largement l'alliage titane-iridium pour la fabrication d'anodes d'électrolyse. Son revêtement en iridium présente des taux de corrosion extrêmement faibles (inférieurs à 0,003 mm/an) dans des environnements d'acide chlorhydrique et de chlore à 80 °C, surpassant ainsi les électrodes en titane traditionnelles. Dans l'aérospatiale, les composants en titane-iridium supportent des conditions extrêmes : les revêtements de tuyères de moteurs-fusées résistent à l'érosion par gaz à haute température de 1 800 °C, tandis que l'ajout de 15 % de rhénium multiplie la résistance au fluage par 4,7 fois celle du titane pur, garantissant ainsi la stabilité dans les chambres de combustion d'oxygène liquide/kérosène. Pour les applications énergétiques, les électrolyseurs à membrane échangeuse de protons (PEM) adoptent des plaques bipolaires en titane-iridium. Leur couche catalytique nanostructurée réduit la surtension de dégagement d'oxygène à 280 mV, augmentant ainsi le rendement de production d'hydrogène de 22 %.
Dongsheng est profondément impliqué dans le recyclage des métaux précieux depuis plus de dix ans. Il possède une excellente connaissance des alliages de métaux précieux.
L'orthopédie utilise l'impression 3D pour personnaliser les implants en titane-iridium. Xi'an Sailong (Chine) utilise la fusion par faisceau d'électrons pour créer des cages de fusion vertébrale présentant une porosité de 75 %, accélérant la croissance des cellules osseuses de 40 % par rapport au titane traditionnel, tout en réduisant le taux d'infection postopératoire à 0,8 %. Dans les dispositifs neuro-interventionnels, les microélectrodes en titane-iridium exploitent la conductivité et la biocompatibilité de l'iridium pour recueillir les signaux électriques cérébraux profonds chez les patients atteints de la maladie de Parkinson avec une précision de 0,1 mV. Pour les stents cardiovasculaires, les stents recouverts de titane-iridium utilisent un recuit progressif pour contrôler la force de soutien radiale à 150-220 kPa, prévenant ainsi les lésions vasculaires tout en supprimant la prolifération tissulaire et en réduisant le taux de resténose à moins de 5 %.
Baoji Titanium-Zirconium Metal Technology utilise des procédés de fusion à l'arc sous vide et de laminage à chaud pour contrôler la ségrégation de l'iridium en dessous de 0,5 %, augmentant ainsi le rendement des tôles à 92 %. Dans un souci d'économie circulaire, DONGSHENG a mis en place un système de recyclage en boucle fermée pour les déchets de titane-iridium. Son procédé de lixiviation à l'acide chlorhydrique et au chlorate de sodium permet une récupération de l'iridium de 99,2 %, et le taux de matériaux recyclés devrait atteindre 30 % d'ici 2025. La production mondiale s'intensifie grâce au lancement par Heeger Materials d'une nouvelle ligne de production d'alliages titane-iridium d'une capacité de 50 tonnes par an pour répondre à la demande de pales de moteurs d'avion. Pour en savoir plus sur les alliages d'iridium , consultez notre page « Solutions pour la construction navale ».
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