La clé pour valoriser le recyclage des ferrailles automobiles réside dans un démontage précis et un prétraitement efficace. L'expérience montre que le broyage et le recyclage directs de véhicules non démontés entraînent des taux de contamination métallique pouvant atteindre 40 %, entraînant une perte de chiffre d'affaires d'environ 150 dollars par tonne. Les installations professionnelles en Europe et aux États-Unis utilisent une méthode de démantèlement graduée : les composants de grande valeur, tels que les pots catalytiques et les jantes en alliage d'aluminium, sont d'abord retirés, puis une séparation magnétique et un tri par courants de Foucault sont effectués pour récupérer les métaux ferreux et non ferreux. Par exemple, après l'introduction d'un système de tri visuel basé sur l'IA, une usine de recyclage allemande a augmenté la pureté de séparation des faisceaux de câbles en cuivre de 82 % à 99 %, générant un revenu supplémentaire de 65 dollars par ferrailles automobiles recyclées. De plus, les pots catalytiques doivent être entièrement découpés par soudage à l'oxygène ; si le support céramique interne est endommagé, le taux de récupération du rhodium chute de 30 %. Pour les modules électroniques, le démontage manuel des circuits imprimés est plus économique que le broyage mécanique, car leur teneur en or est plus de 50 fois supérieure à celle des déchets mixtes.
Les pots catalytiques trois voies sont les « pièces maîtresses » du recyclage des voitures de ferraille. En juillet 2025, suite à une réduction de 25 % de la production de rhodium en Afrique du Sud, son prix a grimpé à 54 $ le gramme. Un seul pot catalytique de véhicule de luxe peut contenir jusqu'à 10 grammes de rhodium, soit une valeur de plus de 500 $. Viennent ensuite les jantes en alliage d'aluminium. Quatre roues plus une roue de secours pèsent plus de 31 kg, avec un prix de recyclage européen de 0,80 $ le kilo, soit 56 $ le jeu. En bon état, elles peuvent atteindre 200 $ le jeu sur le marché de l'occasion. Le prix de recyclage des plaques de plomb dans les batteries reste stable à 0,45 $ le kilo, la configuration à double batterie d'un SUV générant une valeur recyclable de 70 $. De plus, les bobines de cuivre et les boîtiers en alliage d'aluminium des générateurs et des compresseurs peuvent générer un bénéfice de revente de 150 à 300 dollars après remise à neuf, tandis que l'élimination directe sous forme de recyclage de ferraille ne coûte que 50 dollars.
(Données compilées à partir des marchés spot du recyclage de voitures en métal de l'UE, des États-Unis et de la Turquie)
Convertisseur catalytique : 180 à 540 $ par unité (contenant 0,5 à 1,5 gramme de rhodium, calculé à 54 $ par gramme)
Jantes en alliage d'aluminium : 0,80 $ la livre (quatre roues + pneu de secours environ 56 $)
Faisceau de câbles en cuivre : 6,00 $/lb (moyenne de 22 lb par véhicule, soit 132 $)
Batterie : 0,45 $/lb (la batterie standard de 60 Ah pèse 30 lb, d'une valeur de 13,5 $)
Carrosserie en ferraille : 395 $ par tonne longue (prix de livraison de la ferraille aux États-Unis, en baisse de 20 $ par rapport au pic)
Les principales entreprises internationales de recyclage de ferraille automobile, telles que Sims Metal (États-Unis) et European Metal Recycling (EMR), améliorent leur efficacité grâce à deux stratégies clés : premièrement, la traçabilité blockchain. EMR exige que chaque lot de pots catalytiques soit enregistré avec le code VIN du véhicule et le rapport de test de teneur en rhodium, évitant ainsi les pièges des prix élevés et réduisant les taux de litiges de 70 %. deuxièmement, un système de tarification dynamique : l'entreprise turque Koc Holding utilise l'IA pour établir des liens en temps réel avec les contrats à terme sur les métaux du LME. Lorsque le prix du cuivre fluctue de plus de 3 % en une seule journée, elle ajuste automatiquement les cotations des faisceaux de câbles, augmentant ainsi les taux de transaction de 42 %. De nombreuses PME du monde entier contactent DONGSHENG Precious Metals Recycling Company via dongshengjs.com pour lui vendre des pièces démontées en gros . Une usine américaine de recyclage de ferraille automobile a trouvé DONGSHENG via Google et nous a vendu des pots catalytiques en gros, obtenant un devis 5 % supérieur à celui proposé par les entreprises américaines locales de recyclage de métaux précieux.
Dernier rappel politique : l'UE mettra en place un contrôle douanier des déchets métalliques à partir de juillet 2025. Les exportations devront être préenregistrées avec un code SMAP ; à défaut, une amende de 10 000 $ par conteneur sera infligée. Les entreprises de recyclage de ferraille automobile doivent se conformer à cette réglementation pour éviter toute perte de revenus.
Langue
