Catalyseur au palladium

Paramètres clés du catalyseur au palladium

1. Teneur en palladium :

Catalyseur automobile au palladium : exprimé en g/pi³, il s'agit du principal facteur de coût. Ces dernières années, la charge en palladium a considérablement augmenté.

Catalyseur industriel au palladium : la teneur en palladium est optimisée en fonction des exigences de réaction et de l'économie.

Catalyseur homogène/précatalyseur : donné comme le pourcentage molaire ou la masse de palladium dans le complexe.

Membrane de palladium : épaisseur, composition de l'alliage.

2. Cocatalyseur/promoteur

Catalyseurs automobiles : CeO₂ - ZrO2₂ (matériau de stockage d'oxygène), métal alcalin/métal alcalino-terreux (améliore la stabilité, inhibe le frittage).

Catalyseur d'hydrogénation industriel : ajout d'un deuxième métal (tel que Ag, Au, Pb, Bi) pour supprimer l'hydrogénation excessive ou améliorer la résistance au soufre.

Catalyseur d'oxydation : ajouter des promoteurs tels que Bi et Te.

3. Forme physique

Catalyseur automobile au palladium : type intégral céramique/métal en nid d'abeille.

Catalyseurs au palladium à lit fixe : sphériques, cylindriques, en forme de trèfle, en bandes extrudées, etc.

Catalyseur au palladium en lit de boue : poudre (Pd/C est le plus typique).

Catalyseur homogène au palladium : complexe solide ou solution.

Membrane : feuille mince ou tubulaire.