Prix du recyclage des convertisseurs catalytiques Volkswagen

La valeur fondamentale du recyclage des pots catalytiques Volkswagen réside principalement dans les métaux précieux tels que le platine, le palladium et le rhodium contenus dans leur revêtement interne. Leur prix sur le marché international influence directement l'offre de recyclage. Pour le recyclage des pots catalytiques Volkswagen, il est important de connaître leur valorisation : pour des modèles classiques comme la Rangyi et la Bora, le prix unitaire varie entre 20 et 80 $ US ; pour des modèles haut de gamme comme la Touguang et la Maiteng 2.0T, le prix unitaire peut atteindre 100 à 200 $ US en raison de leurs supports plus grands et de leurs revêtements plus épais (ces prix ne sont que des estimations ; veuillez contacter nos acheteurs pour connaître les prix exacts). Les principaux facteurs influençant le prix de recyclage des pots catalytiques Volkswagen sont le modèle et la cylindrée (les voitures de plus grande cylindrée/de luxe ont une teneur plus élevée), le marquage OE (par exemple, le code OE Volkswagen est plus reconnu) et l'intégrité du support (une rupture entraînera une perte de métal et une dépréciation de sa valeur). Par conséquent, dans le processus de recyclage du convertisseur catalytique Volkswagen, il est important d'éviter d'endommager la structure en nid d'abeille par un démontage violent, et il est fortement recommandé de choisir un recycleur de métaux précieux régulier pour le commerce afin d'éviter que certains canaux ne suppriment le prix de plus de 15 %.

I. Composants

Structure du cylindre extérieur

Fabriqué en plaque d'acier inoxydable double couche, avec une excellente résistance à la corrosion et une résistance mécanique, peut résister aux impacts des gaz d'échappement à haute température et aux vibrations de la route, prolongeant la durée de vie de 15.

Support en céramique en nid d'abeille

Matériau : Principalement cordiérite (une sorte de céramique résistante aux hautes températures), avec une température de fonctionnement continue jusqu'à 1200℃, un faible coefficient de dilatation thermique et une forte résistance aux chocs thermiques579.

Conception : Structure poreuse en nid d'abeille, avec un nombre de mailles généralement compris entre 400 et 600 mesh/pouce² et une épaisseur de paroi d'environ 0,16 mm. Cette conception augmente considérablement la surface de réaction catalytique tout en réduisant la résistance des gaz d'échappement.

Forme : Section cylindrique, en forme de piste ou de profil adaptée au modèle (par exemple, Volkswagen Maiden/Touareg est en forme de piste, Ranger/Bora est cylindrique)59.

Revêtement catalytique

La surface du support est recouverte d’un catalyseur en métal précieux :

Platine (Pt) : oxyde les hydrocarbures (HC) et le monoxyde de carbone (CO) ;

Palladium (Pd) : aide à la réaction d’oxydation ;

Rhodium (Rh) : réduit les oxydes d'azote (NOx) en azote137.

Des additifs supplémentaires, tels que le dioxyde de cérium (CeO₂) et l'oxyde d'aluminium gamma (Gamma-Al₂O₃), améliorent l'efficacité et la stabilité catalytiques7.

Couches auxiliaires

Tampon amortisseur de vibrations : envelopper le support pour minimiser les dommages causés par les vibrations ;

Couche isolante : maintenir un environnement à haute température pour assurer l'efficacité de la réaction catalytique7.

Paramètres de performance clés

Efficacité de purification

Il peut convertir plus de 90 % du CO, des HC et des NOx des gaz d'échappement en CO₂, H₂O et N₂ inoffensifs, et répond aux normes d'émission nationales V/Euro V et supérieures19.

Adaptabilité à la température

Température d'allumage : environ 250°C (action rapide au démarrage à froid) ;

Fenêtre de fonctionnement optimale : 400-800°C79.

Propriétés physiques

Résistance à la compression : > 2 MPa (garantissant la stabilité structurelle sous haute pression d'échappement) ;

Résistance à l'écoulement : nettement inférieure à celle des produits précédents, réduisant ainsi la perte de puissance du moteur59.

Durée de vie et durabilité

La durée de vie prévue dépasse généralement 160 000 kilomètres, mais elle est affectée par la qualité du carburant (par exemple, l'empoisonnement au plomb/soufre peut entraîner une défaillance).